Европа столкнулась с нефтяной аномалией
В Европе по-прежнему возникают проблемы с получением энергии. Цены на газ и нефтепродукты увеличиваются. Информационный портал Argus сообщает, что на северо-западе Европы мазут приобретает премию по отношению к Brent. Этот феномен не наблюдался более 30 лет – с 1990 года. Преимущества составляют 2,14 доллара за каждый баррель. По данным издания Bloomberg, цены на бензин и дизельное топливо тоже значительно превышают обычный уровень для данного сезона.
Для Европейского Союза, который борется с инфляцией, это печальные новости. Потому что дорогостоящий мазут и газ, которые используются для отопления, а также бензин и дизтопливо, которые используются автомобилями и судами, приведут к росту расходов на коммунальные услуги и транспорт. Это приведет к повышению цен на конечные товары и услуги. Европейский Центральный Банк будет вынужден продолжать повышать ставку, что приведет к отсутствию дешевых денег для экономики. Это может быть опасно для европейской экономики, которая уже находится на грани кризиса. В Германии происходит отрицательный рост. Европейская экономика может не выдержать продолжающегося роста цен на энергоресурсы и оказаться в рецессии.
Бывают случаи, когда высокосернистая нефть, например, битум, становится дороже легкой нефти. Это происходит периодами, можешь поверить. В 2019 году российский сорт Urals зачастую продавался с премией к сорту Brent. Это произошло из-за того, что подобные сорты нефти были востребованы, они высокосернистые и тяжелые. Сейчас, наверное, тоже произошла подобная ситуация. Вот что Игорь Юшков, эксперт Финансового университета при правительстве РФ и Фонда национальной энергетической безопасности думает на этот счет.
Почему по всему миру затрудняется получение тяжелых видов нефти? Просто, это связано с политикой санкций. Ранее, Иран, Россия и Венесуэла массово перерабатывали и поставляли тяжелые нефти, мазут и битум. Но стали ограничены из-за наложения санкций на эти страны. Так объясняет специалист Юшков.
Ранее Россия большое количество поставляла мазута, битума и дизельного топлива в северо-западную Европу через порт Роттердам, но теперь это запрещено санкциями. Европейские компании частично переключились на тяжелую нефть из Ближнего Востока, а мы начали поставки в Индию. Однако европейцы все еще имеют проблемы с нефтепродуктами.
Проблемы с дизельным топливом почти устранены, ведь это очень популярный товар, который производят многие. Индия, например, из российской нефти делает дизель и продает его в Европу. Но с другими нефтепродуктами всё не так просто. Это приводит к росту цен, в том числе на мазут. Эксперт ФНЭБ так объясняет ситуацию в Европе.
Важно отметить, что в котельных ЖКХ для обогрева жилых помещений и выработки горячей воды или пара используется мазут. Это означает, что мазут является альтернативой газу для отопления.
Возможно, это способ избежать высоких расходов на газ, так как мазут может использоваться в электростанциях и тепловых электростанциях. Раньше считали, что использование нефтяного топлива невыгодно из-за высокой цены, но теперь ситуация изменилась. Если у вас очень дорогое газовое отопление, то использование мазута становится весьма актуальным.
В августе цены на газ в Европе резко выросли, хотя до начала отопительного сезона еще много времени. 9 августа цена подскочила на более чем 30% и уже достигла более чем 460 долларов за тысячу кубометров. Даже если подземные хранилища газа полностью заполнены, спрос на него может сильно увеличиться из-за погоды. Жаркая и безветренная погода приводит к снижению производства электроэнергии на ветряных электростанциях, что увеличивает спрос на газовую генерацию энергии.
Недавно произошла необычная ситуация с топливом для судов - мазутом. Однако были введены новые правила этого мирового транспорта, согласно которым был понижен уровень серы в мазуте со 3,5% до 0,5%. Считалось, что новые правила будут заставлять владельцев судов отказаться от использования высокосернистого мазута, однако этого не произошло. Судовладельцы просто установили на своих судах специальные устройства - скрубберы, которые очищают мазут от серы. Несмотря на это, новые ограничения не привели к тому, что морской транспорт полностью перешел на другие виды топлива. Несмотря на появление судов на СПГ, остальные суда пока не были вытеснены с рынка.
Есть еще одна причина, почему в Европе не хватает мазута - это из-за высокого сезонного спроса на него на Ближнем Востоке, так как его используют на электростанциях для производства электроэнергии. Летом спрос на электричество там резко растет из-за жары и кондиционирования воздуха. Кстати, Саудовская Аравия стала активно покупать мазут у российских компаний. В июне она купила российский мазут в десять раз больше, чем годом ранее - 193 тыс. баррелей в месяц, по данным Kpler. Саудитам выгоднее использовать российский мазут вместо своего топлива. Это помогает им экспортировать больше собственной нефти и зарабатывать нефтедоллары.
Интересно, что Европейский союз испытывает отрицательные последствия своих санкций в отношении России, так как это грозит рецессией не только для Германии, но и для всей еврозоны. В то же время Россия смогла изменить направление поставок нефти и нефтепродуктов, а также увеличить свои доходы.
В первой половине года доходы от нефти и газа сильно упали, но в прошлом месяце Россия получила самый высокий доход от нефтедобычи с ноября. Международное энергетическое агентство объясняет это тем, что цены на нефть превысили установленный уровень стран G7. То есть в июле Россия продавала нефть по цене выше, чем санкционный порог в 60 долларов за баррель. Средневзвешенная цена российской нефти, экспортируемой морским путем, выросла на 8,84 доллара за баррель до 64,41 доллара за баррель. Это говорит о том, что доходы бюджета начнут расти и что у России есть свой лояльный флот, который готов перевозить российскую нефть, не принимая во внимание западные санкции.
